1.實(shí)用設(shè)計(jì)，對(duì)其它安裝部件的改進(jìn)設(shè)計(jì)，可給軸承的工作條件和應(yīng)用帶來更大的收效，譬如：SKF對(duì)剖分止推軸承的重新設(shè)計(jì)。 SKF軸承還與用戶協(xié)商使用新型設(shè)計(jì)裝配軸承，然后應(yīng)用這些質(zhì)量功能推廣技術(shù)（QFD），使得剖分止推軸承座列入標(biāo)準(zhǔn)名冊(cè)（SNL）范圍，實(shí)施QFD，激勵(lì)人們分析用戶需求和追求綜合效益。例如，軸承的散熱與潤(rùn)滑是矛盾的結(jié)合體，研究其QFD的結(jié)果，啟示人們重新設(shè)計(jì)出的止推軸承附加有擋邊，可通過底座擴(kuò)散熱量。 SKF還設(shè)計(jì)出減緩沖擊振動(dòng)效果的動(dòng)態(tài)旋壓自動(dòng)平衡軸承，將它用到洗衣機(jī)上可降低振動(dòng)93%。 
2.材料研制，新型材料的發(fā)現(xiàn)對(duì)軸承的設(shè)計(jì)方法影響很大。全新的材料改良了傳統(tǒng)材料的摩擦性能。 SKF最引人注目的一項(xiàng)研究是使用聚合物制造保持架套等部件，這樣組合的軸承抗磨損能力更強(qiáng)，重量更輕。通過模壓將聚合物混入金屬，制造出能承受不斷變化的張力及克服蠕變擴(kuò)大的聚合物體軸承套圈，屬于加強(qiáng)型套圈。通過分析材料的顯微結(jié)構(gòu)和微妙化學(xué)變化，用新型基材澆鑄和拋光的材料及新型熱處理工藝制造的軸承其壽命更長(zhǎng)；采用碳等離子氮化處理代替?zhèn)鹘y(tǒng)的表面淬硬技術(shù)，改善了軸承材料的性能。 SKF軸承更加引人矚目的創(chuàng)舉是其無磨損涂層軸承，如：使用類金剛石的碳材（DLC）涂層的軸承，這種先進(jìn)的DLC幾乎是一種優(yōu)良的抗磨損材料產(chǎn)品。SKF軸承還發(fā)現(xiàn)在滾動(dòng)軸承內(nèi)使用一枚陶瓷球、就能使在有污染工作條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承產(chǎn)生自潔凈效果，這是因?yàn)榍蚝托D(zhuǎn)軌跡被不停地打磨光，所以既克服了磨損，又消除了污物。 
3.軸承體系，在提供軸承組件中，已趨向于圍繞統(tǒng)一制造方法的改革，它通過對(duì)單個(gè)公司專業(yè)化的合并，創(chuàng)造高效益，并聯(lián)手合股伙伴來實(shí)現(xiàn)最大化合作效能。 SKF軸承已與其它主要制造商合伙投資開發(fā)新概念軸承及滿足重點(diǎn)用戶設(shè)計(jì)要求的產(chǎn)品，例如：SKF軸承與GKN合作開發(fā)的新型緊湊汽車輪轂和半軸模件（HHM），不僅減輕了車輪重量，而且使懸掛系統(tǒng)和操縱裝置具有更大的柔性結(jié)合，兩家公司已達(dá)成獨(dú)享制造HHM互補(bǔ)技能和技巧的合作意向。 SKF與車閘專業(yè)廠Brembo的合作，使其處于研制替代車輛液壓系統(tǒng)牽索驅(qū)動(dòng)和導(dǎo)線制動(dòng)技術(shù)的先導(dǎo)地位。在鐵路軸承范圍，SKF不僅提供轉(zhuǎn)向架輪軸單元，而且還為那些組件研制了工況監(jiān)視系統(tǒng)的整體集成部件。 SKF軸承依托自己的研發(fā)中心與大油商們合伙，研制出最佳潤(rùn)滑劑配方。它最近開發(fā)的保護(hù)環(huán)境的綠色潤(rùn)滑劑，具有廣泛的應(yīng)用范圍。 SKF還設(shè)計(jì)出一種自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)——24小時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)，把它固定在軸承座上，可確保始終不間斷地為滾動(dòng)體供油，使軸承永不生銹。